離心式制冷壓縮機是一種速度型壓縮機，也稱透平式制冷壓縮機。它能獲得較大的制冷量，所以普遍用于蒸發(fā)溫度較高的集中式中央空調(diào)系統(tǒng)，供7℃ 冷凍水。
離心式制冷壓縮機**大優(yōu)點：能量調(diào)節(jié)范圍大。**大缺點：單級壓縮機在低負(fù)荷時容易發(fā)生喘振。
一、離心機工作原理
蒸發(fā)器出口端的低溫低壓制冷劑蒸氣，由離心式壓縮機的吸氣閥吸入，進(jìn)入葉輪，通過葉輪的高速度旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生離心力，由于極大的離心作用，使高速制冷劑蒸氣由葉輪中心向外甩出，此時速度增加壓力升高，轉(zhuǎn)變成動能，然而又進(jìn)入擴壓器增壓減速，使動能轉(zhuǎn)化為壓力能，并繼續(xù)將制冷劑蒸氣的壓力升高，升高后從壓縮機的高壓端排出。
二、離心機喘振特征
喘振— —離心式壓縮機的排氣壓力高低，或冷凝壓力高低，均隨壓縮機吸氣口的流量大小變化而變化，當(dāng)超過壓縮機的**高排氣壓力時，或制冷負(fù)荷低于喘振點對應(yīng)負(fù)荷時，離心式壓縮機開始出現(xiàn)運行不穩(wěn)定，也就是說壓縮蒸氣開始從冷凝器向壓縮機倒流。由于制冷劑蒸氣倒流原因，使壓縮機排氣口壓力下降，下降到一定值，壓縮機又開始排氣，排氣壓力又上升，當(dāng)排氣口壓力上升到一定值時，又發(fā)生氣體倒流，這種排氣壓力時降時高不穩(wěn)定的現(xiàn)象稱為喘振。
喘振特征：
1、一般間隔3秒左右，也有問隔稍大的。如小型裝置，頻率較高些。因此，喘振時離心機出現(xiàn)周期性的噪聲增大和振動。
2、排氣溫度升高。
3、冷凝壓力和制冷荊流動周期性波動。
4、電機功率和電流同期性變化。
以上這些特征，若不及時采取存放措施將有損于離心機。
 

制冷壓縮機喘振排除方法

“喘振”應(yīng)該是單級離心式制冷壓縮機（即速度型制冷壓縮機）所特有的一個特征。它表現(xiàn)在當(dāng)單級離心式制冷壓縮機在低負(fù)荷下（額定負(fù)荷的25%以下）運行時，容易發(fā)生“喘振”，造成周期性地增大噪聲和振動，嚴(yán)重時甚**損壞壓縮機。這是由單級離心式制冷壓縮機特殊結(jié)構(gòu)和運行方式?jīng)Q定的，因為它是一種速度型制冷壓縮機，而非容積型制冷壓縮機（如往復(fù)式及回轉(zhuǎn)式）。　　離心機組的喘振是單級離心機組的特性之一，它的產(chǎn)生是由于壓縮機的排氣壓力小于冷凝器的壓力，導(dǎo)致壓縮機無法實現(xiàn)排氣， 但壓縮機又不斷吸氣，從而機組出現(xiàn)劇烈震動和噪音。一般來講，機組負(fù)荷在低于機組總負(fù)荷的30%即會出現(xiàn)"喘振"， 主要是由于機組運行負(fù)荷過低造成，一般來說，一是整個系統(tǒng)負(fù)荷過低，而采用離心機組必須運轉(zhuǎn)時可能出現(xiàn)，可以采取的措施，如果已經(jīng)采用了離心機組，可以在電腦系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置，保證機組**低運轉(zhuǎn)負(fù)荷在30%以上(這是**笨的辦法)。**好的解決辦法是系統(tǒng)采用的機組大小搭配，即保證整個系統(tǒng)的**小負(fù)荷大于采用的**小的一臺離心機組的30%負(fù)荷，或者采用離心機組和螺桿機組搭配的方案。 　　
它是離心壓縮機固有的特性，不過隨著速度變化而喘振點后發(fā)生偏移。產(chǎn)生是由于壓縮機的排氣壓力小于冷凝器的壓力，造成壓力的倒灌從而對葉輪沖擊。高速的離心機特別易產(chǎn)生喘振（如開利，約克的單級離心機），一般是通過熱氣旁通的方式克服，另一種是通過限制導(dǎo)葉輪的開啟度從而限制冷凝壓力的增加。對于低速的多級離心機由于速度較低一般為2900轉(zhuǎn)，喘振點遠(yuǎn)離工作點，此種機型在運行時可以在10%的低負(fù)荷下運行（如特靈的多級離心機）。 　　
喘振是離心機特有的，但不只是單級，多級離心機照樣會喘，其原因是在低負(fù)荷時吸氣量少，因而排氣壓力有可能低于冷凝壓力，所以冷凝器氣體回流造成反復(fù)。特點是聲音大，電流波動大。 　　
喘振控制可通過打開壓縮機的旁路閥或直接將一部分氣體放空以維持壓縮機的**低流量來實現(xiàn)。但是由于使氣體通過旁路或放空都意味著要浪費能量，所以通常總希望盡可能準(zhǔn)確地確定喘振流量，以便于實際操作時，避免不必要的浪費。但是，確定喘振流量并非易事。因為它不是一個定值，而與其它參數(shù)有關(guān)，因此對于其它也有影響的參數(shù)，也要考慮到喘振系統(tǒng)中。于是通過不同測量方法，形成多種的控制方案。選擇一個適于特定用途的喘振控制系統(tǒng)，取決于許多因素，它包括：壓縮機的種類；負(fù)荷的變化；測量元件的簡易性、可靠性和喘振控制系統(tǒng)所要求的精確度等。 　
離心機喘振排除-離心機喘振原因 　
1、制冷系統(tǒng)有空氣。 　
當(dāng)離心機組運行時，由于蒸發(fā)器和低壓管路都處于真空狀態(tài)，所以連接處極容易滲入空氣，另外空氣屬不凝性氣體，jue熱指教很高，為1．4，當(dāng)空氣凝積在冷凝器上部時，造成冷凝壓力和冷凝溫度升高，而導(dǎo)致離心機喘振發(fā)生。 　
2、冷凝器積垢。 　
冷凝器換熱管內(nèi)表水質(zhì)積垢(開式循環(huán)的冷卻水系統(tǒng)**容易積垢)，而導(dǎo)致傳熱熱阻增大，換熱效果降低，使冷凝溫度升高或蒸發(fā)溫度降低，另外，由于水質(zhì)未經(jīng)處理和維護(hù)不善，同樣造成換熱管內(nèi)表面沉積沙土、雜質(zhì)、藻類等物，造成冷凝壓力升高而導(dǎo)致離心機喘振發(fā)生。 　
3、關(guān)機時未關(guān)小導(dǎo)葉角度和降低離心機排氣口壓力。當(dāng)離心機停機時，由于增壓突然消失，蝸殼及冷凝器中的高壓制冷劑蒸氣倒灌，容易喘振。 　
4、冷卻塔冷卻水循環(huán)量不足，進(jìn)水溫度過高等。由于冷卻塔冷卻效果不佳而造成冷凝壓力過高，而導(dǎo)致喘振發(fā)生。 　#p#分頁標(biāo)題#e#
5、蒸發(fā)器蒸發(fā)溫度過低。 　由于系統(tǒng)制冷劑不足、制冷量負(fù)荷減小，球閥開啟度過小，造成蒸發(fā)壓力過低　
四、離心機喘振排除 　
1、系統(tǒng)中空氣排除： 　
離心機采用K11制冷劑時，一般液體溫度超過28℃ 時，表明系統(tǒng)中有空氣存在。 　
排除方法： 　
啟動抽氣回收裝置，將不凝性氣體排出，一般將制冷劑R11的壓力抽到稍低于制冷荊液體溫度相對應(yīng)的飽和壓力，即28℃以下的對應(yīng)壓力：117．68KMP以下即可。 　
2、冷凝器結(jié)垢： 　
清除傳熱面的污垢和清洗冷卻塔。 　
3、停機時喘振： 　
停離心機時應(yīng)注意主電機有無反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，并盡可能關(guān)小導(dǎo)葉角度，降低離心機排氣口壓力。 　
4、蒸發(fā)壓力過低： 　
檢查蒸發(fā)壓力過低原因，制冷劑不足添加制冷劑，制冷量負(fù)荷小，關(guān)閉能量調(diào)節(jié)葉片。 　
5、啟動后發(fā)生喘振： 　
進(jìn)行反喘振調(diào)節(jié)。當(dāng)能量調(diào)節(jié)大幅度減少時，造成吸氣量不足，即蒸氣不能均勻流入葉輪，導(dǎo)致排氣壓力陡然下降，壓縮機處于不穩(wěn)定工作區(qū)，而發(fā)生喘振。為了防止喘振，可將一部分被壓縮后的蒸氣，由排氣管旁通到蒸發(fā)器，不但可防喘振．而且對離心機啟動時也有益：減少蒸氣密度和啟動時的壓力，可減小啟動功率。 　
總之操作過程中，應(yīng)保持冷凝壓力和蒸發(fā)壓力的穩(wěn)定，使離心機制冷量高于喘振點對應(yīng)制冷量，以防喘振。